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编译 | 莫 莉

裁剪 | 黄正途

打算 | 甄尤好意思

四月刚开端，埃隆·马斯克（Elon Musk）手里的几张日程表依然开动相互打架。

特斯拉这边，季度委派承压、Robotaxi股东和FSD监管探访真的同期压来。日本阛阓又在扩店、扩就业收罗，试图在一个纯电浸透率仍然偏低的阛阓赓续作念增量。

公司除外，围绕OpenAI谋利化转向的诉讼已排到4月下旬，SpaceX则在4月1日难懂递交赴好意思上市文献，背面还连着分析师活动和招股书准备。

对大宗企业家来说，这几件事分开处理都不自便，但对马斯克而言，它们偏巧挤在合并个时刻窗口里。

把马斯克这些时刻点按周排开看，刻下来看，他接下来难闲下来。从特斯拉的销量、Robotaxi和动力推广，到OpenAI庭审，再到SpaceX上市准备，几条时刻线真的首尾承接。

甚而不错说，至少在接下来这几个月里，在全寰球的生意东谈主物中，很难再找出第二个像他这么同期被车企筹谋、自动驾驶收场、跨国推广、法庭攻防和IPO准备几头追着跑的东谈主。

车卖得慢了

特斯拉官方信息透露，公司本年一季度坐褥40.8万辆车，委派35.8万辆车。路透社据此测算，特斯拉产量比委派多出50363辆，创下至少四年来最大的产销缺口。

本年3月，分析师瞻望，华尔街依然把特斯拉2026年委派增速预期从年头的8.2%砍到3.8%，并开动预判特斯拉可能出现流通第三年委派下滑。

此外，好意思国购车税收优惠到期、欧洲阛阓竞争加重，再加上FSD迟迟未能在更大范围取得监管放行，都在安详特斯拉蓝本最中枢、也最矫捷的整车销售业务。

不外，特斯拉并非总共阛阓都下滑。

特斯拉3月在法国、挪威、瑞典和丹麦等阛阓的注册量显然反弹。路透社把这循环升与更低廉的Model Y和Model 3逐渐铺开关连起来，也提到中东场合推高燃油价钱，可能影响用户对电动车的遴荐。

这种冷热不均，也解释了特斯拉为安在日本提速。

特斯拉日本业务崇拜东谈主桥本默默（Richi Hashimoto）暗意，特斯拉规划把日本门店扩大到至少60家，把就业中心从刻下的14个加多到约30个，指标是最早来岁成为日本最猛入口汽车品牌。

他还解释，特斯拉在日本不是简便多开店，而是把试驾作念成中枢体式，因为单纯加多卖车门店并不可让铺张者买单。

日本汽车入口协会数据透露，2025年，日本销量最高的入口品牌仍是梅赛德斯-飞驰（Mercedes-Benz），销量接近5.1万辆，背面是良马（BMW）、公共（Volkswagen）和奥迪（Audi）。

特斯拉旧年在日本刚卖出1万多辆车，但桥本默默表示，本年一季度销量依然接近旧年全年一半。和洽六座家庭版Model Y L开订，特斯拉也在尝试把受众从早期尝鲜者扩大到家庭用户。

问题是，马斯克刻下最思讲的，依然不仅仅卖些许辆Model Y。

字据The Verge的梳理，特斯拉把Cybercab的投产节点压在4月。奥斯汀好意思国政事家报（Austin American-Statesman）在西南偏南大会（SXSW）现场看到的展车，莫得地点盘、莫得踏板，也莫得后窗，是一台双座车。

马斯克在本年1月时暗意，Cybercab和Optimus前期产能爬坡都会祸害地慢，因为这两个神气真的总共东西都是新的。

让阛阓缅思的，不仅仅神气难，而是神气在赶时刻。

字据Electrek报谈，特斯拉崇拜得州超等工场（Giga Texas）Cybercab总装与下线爬坡的马克·卢普基（Mark Lupkey）依然下野。这是一个多月内第三位径直参与Cybercab量产准备的高等崇拜东谈主离开。

再往前，好意思国国度公路交通安全管制局3月把针对320万辆搭载FSD车辆的探访升级为工程分析。字据表示，监管和顺的是特斯拉基于录像头的系统，是否会在眩光、灰尘等场景下失去识别才调，或未能实时指示驾驶员。

Robotaxi的现实发扬也莫得给特斯拉太多缓冲。字据现存事故纪录测算，为止那时，特斯拉在奥斯汀（Austin）运行的Robotaxi车队事故率约莫是东谈主类驾驶的4倍。

The Verge驳斥称，特斯拉正在把异日押给Robotaxi，但这个神气刻下还莫得评释我方比东谈主类司机更安全。对一家依然把估值很大一部分押在自动驾驶上的公司来说，这不是一个能被轻轻带过的点。

旧题没解，新神气催交卷

除了卖车和Robotaxi，真确赓续占用马斯克时刻的，还有几条依然讲了多年，如今又被同期推到台前的新神气。

The Verge提到，特斯拉蓝本本年一季度应该放出更多Optimus进展，但为止4月初并莫得收场。

一样被再度推后的，还有新一代Roadster。这款车原定4月1日作念演示，之后又往后延。它当先的量产指标如故2020年，如今依然拖了六年。

这类延长对特斯拉并不目生。早在2018年，路透社就报谈过Model 3产能爬坡的繁杂。马斯克曾把高度自动化工场称作alien dreadnought，自后又公开承认，特斯拉在Model 3安装线上加入过多自动化是失实。那年夏天，特斯拉甚而在弗里蒙特（Fremont）工场泊车场外临时搭起一条帐篷产线。

刻下回头看，Optimus和Cybercab再次同期股东，外界不免会把这段旧经验从头翻出来。

在这种配景下，特斯拉开动更使劲地把动力业务往前推。

字据路透社3月报谈，特斯拉依然拿到英国电力供应派司，旗下Tesla Energy Ventures将不错向英国度庭径直卖电。与此同期，特斯拉汽车在英国2025年销量同比下滑8.9%，竞争和铺张者对马斯克政事态度的反感，都在影响汽车业务。

到了3月底，特斯拉又在准备参加印度工业级储能阛阓。字据特斯拉官网招聘信息，公司正在为印度招聘业务拓展崇拜东谈主，任务是制定公用业绩级储能阛阓推广政策。

这意味着特斯拉在印度的布局不再仅仅卖电动车，而是把Megapack这类储能产物也推向当地阛阓，这又是一条业务线。

讼事撞上上市季

真确把马斯克时刻表塞满的，如故OpenAI和SpaceX。

OpenAI这边，路透社1月报谈称，好意思国加州奥克兰（Oakland）联邦地区法官伊冯娜·冈萨雷斯·罗杰斯（Yvonne Gonzalez Rogers）觉得，有充足多的争议事实需要交给陪审团判断，因此允许马斯克围绕OpenAI谋利化转向的诉讼参加陪审团审理圭臬。

随后，马斯克寻求最高1345亿好意思元的失实所得抵偿。刻下，陪审团彩选时刻定到了4月27日。

案件本人也莫得变简便。马斯克和xAI请求法官不要让陪审团看到WilmerHale律所为山姆·奥特曼（Sam Altman）被除名又归来OpenAI首席引申官一事所作念的探访。

字据对庭前文献的梳理，马斯克一方还试图把文娱性用药、与特朗普政府的关系等推行放置在审理除外，争议点还包括，能否在庭上说起希冯·都利斯（Shivon Zilis）与埃隆·马斯克的关系。

更关键的是，这场讼事和SpaceX的时刻点撞得太近。

4月1日，路透社表示称，SpaceX依然难懂递交赴好意思上市文献，潜在估值跳跃1.75万亿好意思元，募资畛域可能跳跃500亿好意思元。

此外，SpaceX准备在4月21日举行分析师日，4月23日安排分析师参不雅位于孟菲斯（Memphis）的xAI“Macrohard”数据中心，并在5月4日与银行相干团队探求财务模子。

若按好意思国证监会对覆盖递表的一般审核节律看，S-1，也即是企业在好意思国肯求IPO时需向好意思国证券来回委员会提交并公开的注册声明文献，最早可能在6月公开。有声息甚而把6月7日写成一个值得盯着的潜在时刻点，但那仅仅媒体预见，不是SpaceX阐发的上市日程。

SpaceX刻下早已不是单纯的火箭公司。

本年2月，SpaceX与xAI完成股权整合，来回给SpaceX估值1万亿好意思元，给xAI估值2500亿好意思元。Futurum Equities首席阛阓政策师谢伊·博卢尔（Shay Boloor）说，Starlink是这一订价站得住脚的独一情理，因为它领有900万订户、防务左券和明晰的每每性收入。

也正因为如斯，OpenAI诉讼里任何可能外溢到xAI的推行，都会比以往更敏锐。

马斯克这一次，事情还不仅仅多，而是相互拖累。

特斯拉越来越依赖自动驾驶、机器东谈主和动力业务来撑捏新叙事，OpenAI的讼事又可能把xAI从头拉进聚光灯，SpaceX的上市准备，则会放大外界对马斯克系公司处分、资金安排和业务协同的和顺。

把这些时刻点放到合并张日程表上开云(中国)Kaiyun·体育官方网站-登录入口，马斯克接下来几个月真的很难从公众视野里退下来。汽车、自动驾驶、动力、诉讼和上市准备挤在通盘，也让他成为2026年最忙的生意东谈主物。