字据多名网友在酬酢媒体上的爆料，专为小米SU7 Ultra提拔的“Ultra Master”专属销售团队也曾圆寂，此时距离雷军前次在发布会上大力宣扬小米SU7 Ultra在纽北出尽风头仅曩昔不到一年。

刻下看来，有且仅有一个原因，小米SU7 Ultra的销量属实养不起专属销售团队，其2025年12月总销量仅为45台，相较于上市时的开售10分钟大定冲破6900台，可谓云泥之别。

市集容量过小

小米SU7首批委用时，一车难求，委用列队久到需要近一年，而随之而来的是租出市集居高不下的“抢先尝鲜价”，单日房钱高达大几千元，致使近万元。

不夸张地说，上海最早一批提车的用户，依靠着“租出”，短短一两个月基本上赚回了一台车的钱。

而在小米SU7 Ultra委用之时，身边一位共事顽篡夺单，争当第一批用户，合计能将之前小米SU7生效收获的经历复制一番，殊不知，终末共事赶至深圳提车，称愿成了首批车主，但赚得盆满钵满的剧情却未能按期献技，反倒是简直无东谈主问津，最终以亏几万元为代价草草竣事。

不可否定的是，无论是小米SU7，照旧小米SU7 Ultra上市时，齐有着极高热度，但从这样一件小事中反馈出市集对二者截然不同的派头和消操心思，也为如今小米SU7 Ultra遇冷埋下伏笔。

小米SU7 Ultra上市之时，订单破万仅用了两小时，但与之矛盾的数据是，戒指2025年，其销量合计仅1.5万辆傍边，只消两种说法能够评释注解这种极为反常的表象，一种是小米SU7 Ultra在刚初始的订单潮后，后头数据的订单增长乏力，长达近半年的时刻内处于消化前期订单的景象之中；另一种评释注解则是两小时破万的订单中有不少是为了“捧个东谈主场”而来，后续有着较高的退订率。

无论是哪种，实则齐反应出小米SU7 Ultra的告成收众在发布会之后齐操心感性消费的景象，事实上这亦然“汽车”四肢大量商品来往的平时市集景象，需要安宁酌量后作念出选拔，而这种回反平时的期望景象，也告成莳植了小米SU7 Ultra与SU7、YU7截然不同的结局。

小米SU7、YU7所处的细分市集有陶醉漫的市集容量，亦然消费升级后的主流市集，也就意味着绝大大批手捏该价位段预算的用户，需要在一众同类型竞品中作念出选拔。单单是一个特斯拉Model Y、Model 3的年度销量就得以十万为单元计数，再加上一众新势力同类型、同价位家具齐有着不俗的销量弘扬，小米SU7、YU7与它们同台竞技时，只需要在某些方面胜过它们，无论是品牌，照旧外形，能得到一部分用户的认同，即即是只消四分之一、五分之一的用户选拔，那就能达到可不雅的销量。且四肢较为主流的细分市集，小米SU7、YU7所处细分市集的市集容量相对自若，也意味着赓续的订单增量。

但小米SU7 Ultra所处的50万元以上性能车市集则完全不同，时常有此需求的用户群体并非单纯仅仅消费升级，而更多是为了爱好而买单，有财力花上数十万元称心本身个性、爱好的群体齐相对固定，很难有赓续得弥远性的增量，同期他们的消费民俗也很难被新加入的竞品所傍边，时常齐有着本身明确的筹谋家具。

事实上，高性能轿车市集，本就是相配忐忑的细分市集，正如即使某些酬酢平台上东谈主均法拉利的近况，也抵不外法拉利每年的国内销量基本以百计，很难率先四位数。

率先50万元的四门、两门四座性能轿车亦是如斯，大批酌量铺张率先50万元选购性能轿车的用户，实际中占比极低，一年的销量上限基本也就在5万辆傍边，平均到每个月，基本不到5000辆。

且这部分为了爱好铺张重金的用户，时常我方同心有所属，有着较高的品牌至心度，比方对于由奥迪S/RS系列、良马M Power，以及梅赛德斯-AMG、保时捷718等家具有着较为明确的筹谋，可能在小米SU7 Ultra上市时一时的簇新感而感兴致。即便其中有部分用户称心为了簇新感而买单，但终究也会因为簇新感而放胆。

又或者是近似于我共事那般抱着纯正生意想维而源流的B端用户，但簇新感、热度历久仅仅一时的，C端市集的历久感性消费民俗和本就不大的市集容量，注定了小米SU7 Ultra难以呈现出小米SU7那般的消费潮。

而二手车平台上的数据也佐证了这少许，单是上海，二手车源便有近十条，更有甚者为了着手也曾将行驶数千公里的准新车价钱压到了40万元以内，而世界车源更是高达二十余条，更有部分车型的过户次行改日到第3次，无论是较高的易手率，照旧较多的二手车源，对于上市不及一年销量仅1.5万辆的性能轿车而言，数据不算平时。

四肢对比，相通以一年车龄的良马M3M4等高性能家具为例，即便筛查畛域治疗至世界，车源也有且仅有那么几台，大批选拔它们的用户齐称心选拔历久持有。

不仅如斯，相对而言，良马M3M4等家具在该平台的保值率，也显耀胜过小米SU7 Ultra，进一步加快小米SU7 Ultra新车销量下滑的同期，也佐证了高性能车玩家对于小米SU7 Ultra更多是簇新感，而非高认同度带来。热度终会散去，小米SU7 Ultra的销量只不外回到了本来该有的方式。

即便强如疾驰良马奥迪，有着M Power、AMG、RS等名号的加持，它们旗下超50万元的性能轿车市集也历久未能在国内市集进行国产，仅仅国产了一些近似于M235i、A35L等售价较低的家具，很大一部分原因大概便出于资本与收益的考量，而初出茅屋的小米想要走通这条路，不错说难如登天，刻下来看，准备照旧不够充分。

难以打动筹谋用户

前文有说到50万元以上的筹谋用户齐有着明确筹谋，消费民俗相对至心，很难纵欲被转换。这里并非指该部分客户群体一定要指定买哪款家具、哪个品牌，而是该部分群体对于本身需求齐相对清爽，能想显著到底什么家具更适配我方。

就像保时捷Taycan、Taycan Turbo一般，即便它是保时捷，有着最纯正的保时捷驾控，但一样卖不好。中枢逻辑大概不在于品牌，也不在于技艺，而在于高性能用户对于性能有着不一样的偏好，对于家具究竟能为其带来什么有着清爽瓦解。

大概有不少东谈主齐听过，初学选四驱，老手选后驱，这种性能车玩家相比熟谙的梗，事实上这种文化、消费民俗背后，是性能车玩家对于极限速率、极致性能的敬畏，更是面对爱好时保持的感性。

诸位大概刷到过小米SU7 Ultra关系的新闻，这种事件频出的背后，事实就是驾驶者对纯电动高性能车瓦解的缺位。此类事件不光是小米，而是高性能家具精深存在，比方大马力中置后驱的法拉利出刻下新闻之中，比方法拉利对于试驾者有着严格条目，致使对车主也有不允许测试之类的活动，严苛规定背后本色齐是血与泪的经历。

四肢别称长年在外试驾的裁剪，也有过不少的赛谈驾驶的经历，对于速率、对于极限，我对本身的才能有着明晰感知，时常将“200马力以上的后驱跑车”就是本身极限铭刻心中，率先之后大概就不是我方完全掌控车，而是某些时候换成车愚弄我方。

对于纯电动性能车的严慎，我更是如斯，毕竟也曾驾驶EMIYA R+版块跑金卡纳齐因能源过强撞飞桩桶的事仍寥若晨星在目。

要知谈，那是一台有着数十年赛谈经历的厂商调校出的纯电性能车，且马力不及千，而对于小米SU7 Ultra这类家具，我更多感受到的不是速率带来的形式，而是恐怖爆发力带来的怯生生。

事实上，大批确切喜爱驾驶，心爱高性能车的东谈主，对于速率、对于高性能齐或多或少有过此类经历，因此对于速率有着基础的敬畏与尊重。

换句话说，他们不错为了簇新感浅近感受一下小米SU7 Ultra的超快加快，但要历久主理，那大概一步一个脚印、一步步升级，才是他们感性的选拔。

事实上，我身边的高性能车爱好者，大批均是如斯，从奥迪S系列到RS，再到良马的M系列，渐渐熟谙每一台车的秉性、允洽性能，在安全的前提下称心我方的爱好，这是大批“玩家”的心态与消费民俗。

对于等闲用户而言，小米SU7 Ultra所能带来的短暂快感大概过于横蛮，有较高的驾驶门槛，且这种驾驶门槛很难通过几节课的学习跨过，一台等闲版块足以处置绝大大批等闲用户的对于速率、对于驾驶的需求。

有才能爱好者怯生生，等闲用户用不上，这是小米SU7 Ultra不得不靠近的实际。

销售团队圆寂不代表失败

小米SU7 Ultra销售团队圆寂，大概是势必结局，但不虞味着失败，大概本就是蓄意中的一环。

在《汽车通信社》看来，小米SU7 Ultra从在纽北圆梦，再到如今销售团队圆寂，大概一切齐在诡计之中。为什么这样说？

生意世界中，技艺的收益、终局与参加成正比，四肢生效的企业家之一，雷军不会不知谈高性能家具的优劣亦是如斯，与赛谈经历、赛事经历成正比，每一项数据的治疗，齐是千锤百真金不怕火的终局。

其次，一款家具招引前，时常对市集预期、市集近况实足有着充分的调研，对于小米这类科技企业而言更是有着严苛的圭表经由，包含收益、酬金等。

在作念小米SU7 Ultra，小米不可能不知谈市集容积小、酬金率不高、燃油高性能护城河深等问题，在此基础上仍去作念，大概小米SU7 Ultra代表的，早已不是商品，而是企业文化的一种具象化抒发。

来源是给小米汽车的“深嗜”定调，以小米SU7 Ultra的落地向外界传递小米汽车的私有、个性之处，这少许在小米YU7上市时也有嘱咐，失当协、不迁就、有个性、有灵魂，才是小米汽车，勇于挑战，亦然小米的内核之一。

另一方面，小米SU7 Ultra的落地，不行以单一家具的参加产出比论，还得靠量它给小米SU7、YU7等家具的终局带来正向鼓舞作用。

从小米SU7 Ultra的身上，市集以极快的速率感受到了小米汽车背后代表的抵拒和深嗜灵魂，这在汽车品牌设立史中，不错说是迅速，某种进程上，小米SU7 Ultra也算完成了我方的职责，又何尝不是一种生效。

终末，我想说，中国性能车，无论是油，照旧电，齐必须尊重客不雅事实，需要一步一脚印的贯通前行，这少许，从领克03+的进化上便可看出，从刚上市时并不完满，到如今WTCR比赛屡屡夺冠后，即即是等闲版块的领克03，也在本身所属的细分市集有了我方的各异化上风，这是家具进化的规章，亦然中国性能车的必经之路开云(中国)Kaiyun·体育官方网站-登录入口，谁齐不行例外。